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智慧救援-中国继天网工程之后的又一大民生项目

时间:2018-12-21 12:52:34    来源:

、项目建设的法律依据:
背景技术:

 

《道路交通安全法》第五十三条: 警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。
在日常生活中,警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务重在及时迅速到达目的地,其时效性越来越受到重视,但是现在城市车辆数目越来越繁多,交通日益拥挤,在道路中专门开设一条救援通道,只会更加重交通拥塞情况,也阻碍了对公共道路的最大化利用,而没有救援专用通道,紧急救援车往往前行高峰中被车流阻挡,即使进行鸣笛也由于道路堵塞已形成,照旧无法顺畅通行,推迟了及时救援的时间,遇到恐怖袭击、火灾及自然灾害需紧急出警救援时,救援车辆不能在第一时间赶到现场,错过了最佳救援时间,造成不可挽回的损失。如何让救援车辆所经过的道路提前疏通,让道路中的车辆提前避让,救援途经的生命通道自行打开,是国内外难以解决的难题,如何在充分利用城市交通和及时迅速通行救援车辆中找到平衡也已经是急待解决的问题。

二、项目建设的背景:

目前我国乘用车仍处于普及阶段,未来10年依然会保持正增长。我国乘用车销量从2010到2016年保持了6年的快速增长,千人保有量从2010年44辆/千人增长到2017年上半年121.7辆/千人;对标海外市场,预计我国乘用车未来10年还会保持正增长。据数据显示:千人保有量从44辆/千人到200辆/千人,美国大概经历了20年的时间,德国经历了15年,日本经历了15年,韩国经历了13年。预测乘用车2016-2025年会保持5%的复合增长率,到2025年行业规模达到峰值,年销量达到3600万辆。

 

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三、建设的必要性:

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1、《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条第一款颁布以来始终没有在道路上建设与本法相关的让行引导标志,机动车和行人不能对执行紧急任务的车辆主动让行,常常有消防车和救护车被阻塞在途中,造成严重后果。
2、机动车在行驶中变道、加塞、压线、掉头等违章行为引发交通事故趋于增长态势,原因是城市机动车保有量以12.5%稳定增长,道路越来越拥堵,现在治理交通有效的手段是路口电子警察和执勤民警,当机动车行驶在道路中间路段便是电子警察的盲区,很多人处于侥幸心理不按行驶路线行驶,引发交通事故,本项目能够弥补现状,依法疏导和治理交通。

 

四、违章处罚的法律依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第53条、90条,不避让执行任务的特种车辆的,扣3分、罚款200元。《中华人民共和国治安管理处罚法》第50条规定,阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的,处警告或者200元以下罚款;情节严重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款。


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